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威尼斯:特斯拉与ABB们的正面交锋

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特斯拉购买的真正关注点不是金钱成本:社区中应该有一个安装充电桩的地方,充电站应该等待几个小时排队等候充电,长途旅行应该仔细计划里程在寒冷的北方冬季,应享受20%的折扣,并且电池保修只能保证70%的续航能力。
让我们看一下降价之前Model 3和ABB在中国的竞争车型的销售比较:从交通保险数据来看,2019年1月至2019年11月在中国销售的Model 3数量为29100,而Audi A4,宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级轿车总计39.7万,销售比例为0.073。北京,上海和广东的比率最高,分别为0.31、0.24和0.14,但仍远低于美国(1.5)和欧洲(0.4)的平均值。威尼斯:特斯拉与ABB们的正面交锋
即使现在将汽车的价格降低到300,000美元(豪华车的准入门槛),北上光的消费者仍可能会想到“价格相同,特斯拉还是奔驰宝马?”
由于供应链的逐步本地化,法国兴业银行估计模型3的生产成本比美国版本低20%-28%。国产Model 3仍有27%-34%的降价空间。
当特斯拉跌至25万元人民币时,至少对于一线城市的中产阶级消费者而言,问题可能变成:“是要买特斯拉还是加油车?”

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